Hay dos tipos de frenos en una moto: el freno delantero y el freno trasero. El freno delantero se encuentra en la rueda delantera de la moto y se usa para detener la moto cuando se está moviendo hacia adelante. El freno trasero se encuentra en la rueda trasera de la moto y se usa para detenerla cuando se está moviendo hacia atrás.
¿Cuántos tipos de frenos hay y cuáles son?
There are four main types of brakes: disc, drum, electric and regenerative.
Disc brakes work by using a caliper to press brake pads against a rotating disc. The friction between the pads and disc slows the wheel down. Drum brakes have a similar set-up to disc brakes, but with a drum instead of a disc. Electric brakes use an electric motor to apply the braking force. Regenerative braking captures energy that would normally be lost as heat and uses it to charge batteries or power other systems in the vehicle.
¿Cuántos frenos tiene que tener una moto?
¿Cuántos frenos tiene que tener una moto?
Una moto debe tener al menos dos frenos, uno en la rueda delantera y otro en la rueda trasera.
Moto: vehículo a motor provisto de dos ruedas que se conduce sentado o de pie sobre él, y cuya velocidad no excede, generalmente, de los 200 km/h. Frenar: reducir la marcha o detener un vehículo Frenos: sistema compuesto por piezas y dispositivos que sirven para frenar el movimiento de un vehículo.
En general, una moto tiene dos tipos de frenos: de disco y tambor. Ambas soluciones tienen sus pros y contras pero en líneas generales se puede decir que el primer tipo es más eficiente bajo condiciones extremas.
El frenado por disco se produce al presionar una pastilla contra un disco metálico situado en la rueda. El mayor atractivo del sistema reside en su sensación natural al manillar: cuanto más presionemos, más fuerza haremos llegar al disco. Asimismo, el agarre es constante en cualquier condición climática ya que no existen elementos mecánicos (muelles) internos susceptibles de congelarse o bloquearse. No obstante, requiere mayores revisiones periódicas puesto que las pastillas son elementos desgastables cuyas prestaciones disminuyen con el paso del tiempo y los kilómetros recorridos.
El frenado por tambor (llamado también «de baquelita») se produce debido a la fricción entre las paredes interiores del tambor -un cilindro hueco- y un conjunto formado por varias lenguetas metálicas llamadas zapatones o platinos.
A diferencia del sistema anterior el funcionamiento no es immediatez -las levas actuantes están separadas geométricamente del pistón hidráulico encargado de impulsarlas hacia las zapatones- lo cual requiere un recorrido relativamente largohasta la activación total.
. En este aspectoen concretose notan muchomuchísimolas diferenciascuando hayque pararde golpe anteuna emergencia puesel margende reacciónes muchomenor siendoelsujetadormuchomenossensibleduranteel procesode frenada.
. Sin embargoofrecenfrenteal discounaseriedeventajasmuy interesantes talescomola resistenciaala oxidacióndel materialdel tambor(acero)yaunmayorfactor deafortunalamenos ruidosa durante lacalidaddela mismayaunmejordurabilidad
Más posts sobre mecánica:
¿Cuántos filtros tiene una moto?
¿Cuántos caballos tiene una moto de 125 cc?
¿Cuántos kilómetros de vida tiene una moto 150?
¿Cuántos cilindros tiene una moto de 150cc?
¿Cuántos años tiene que tener una moto para no pagar impuestos?
¿Cuántos tipos de mantenimiento hay y ejemplos?
¿Cuántos filtros tiene un coche?
¿Cuántos kilómetros de vida tiene un coche?
¿Cuántos litros de aceite tiene un coche?